SK_Flowne
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20-08-2010, 12:13:44 -
Ben soit on sait importer et homologuer une super caisse d'exception soit on sait pas et on roule en Civic.
La SW20 Turbo se trouve en France déjà immatriculée soit en LHD (import USA mk1 205ch) soit en RHD (import Japon mk2 220ch et mk3 245ch).
Trois MR2 : AW11 - SW20 Turbo 245ch - SW20 Turbo 220ch
Aucune n'a été importée en France et les trois sont homologuées.
Et les deux premières ont été vendues cette année, avec des papiers français bien entendu.
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roadrunner77
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20-08-2010, 12:17:47 -
Street Machine a écrit :roadrunner77> Une Supra à 300 canassons, çe me semble correct. Reste à voir le comportement de la voiture en règle générale. Je voudrais pouvoir faire un peu de piste avec ou m'amuser à faire danser la lambada au train arrière (chose impossible avec ma Colt), mais faut-il encore que la Supra MK3 s'y prête. Je ne souhaite pas non plus dénaturer la voiture, mais si je peux améliorer le freinage, alléger de 100 ou 200kgs et avoir 300 poneys, ça serait le top ! :-P
c'est lourd, pato
pour faire de la piste ce n'est pas forcement la voiture qui sy prête le mieux (je connais au moins 2 personne qui en font mais la voiture est vide de chez vide et tourne autour des 450cv)
niveau conso sa tourne a 9l sur autoroute en roulant a 140/160 stabilise
sinon 15/20L en jouant avec
mais je te le dis et le répète
avec cette voiture c'est comme les S13
si l'entretien n'a pas été fait correctement tu va y laisser beaucoup d'argent avant de faire ce que tu a envie (et je te dit sa j'en avais une qui a fondu un piston et qui n'étais pas forcement préparé a outrance j'étais a 270cv)
maintenant si tu veut une auto joueuse tape dans la MR2 en athmo 175cv (rev3) très très fiable (juste des soucis de rouille) et si la conduite a droite ne te gene pas prend la directement en UK sa vaut pas très chère (moins de 2000 tu peut en avoir une sympa avec peu de frais a faire dessus)
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Street Machine
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20-08-2010, 13:43:08 -
La MR2 est cool, mais trouver une Trubal en France, c'est pas nécessairement gagné ... et ce n'est qu'une deux places. Tant qu'à faire, j'aimerais avoir une banquette arrière, quitte à la gicler si je veux pister un peu.
Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, mais à 140 km/h dans une barrière de sécurité, je tenterais pas le pari, meme pour etre Superman ...
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folken
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20-08-2010, 18:14:27 -
fastrunner a écrit :On est d'accord sur le fond, c'est juste que des nids à emmerdes il y en a une majorité. Tu en vois une majorité à problèmes parce que ceux pour lesquels tout va bien ne viennent pas se plaindre.
Pour ce qui est du comportement, une s13 aussi ça reste pataud d'origine ...
C'est davantage une GT qu'une GTI.
Et petite turbo nerveuse, la mazda 323 semble pas mal.
Mais je crois que c'est soit traction, soit 4rm, mais pas de propu ...
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Frosty22
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Prélude 4 vtec & Clio rag
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20-08-2010, 21:02:36 -
Celica supra: 1200kg pour 170hp et puis un charme terrib' + le compteur de K2000 et une gueule d'enfer 8)
Vanishing Point
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Street Machine
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20-08-2010, 21:29:55 -
Ouais, mais pas de turbal pour cette version. Après, je ne suis pas certain qu'elle ait un pont autobloquant ou des freins endurants, voir un potentiel d'optimisation intéressant.
Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, mais à 140 km/h dans une barrière de sécurité, je tenterais pas le pari, meme pour etre Superman ...
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psycho
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20-08-2010, 23:21:48 -
j ai lu le topic et franchement prend une mr2! si la conduite a droite ne te reboute pas, prends une rev3 homolguée pour 3500E y a moyen!
si tu t ennuie tu la swap en turbo compte environ 2000E) et tu peux facilement atteindre 300ch
je m étais poser la même question que toi y a quelques temps et je suis en mr2 turbo maintenant!
ex: TS powaaaaa!
Nv: 3sgte pshittttt!
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Street Machine
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21-08-2010, 08:29:59 -
Très franchement, si c'est pour rouler régulièrement la semaine avec, la conduite à droite me rebute. Je n'ai pas non plus envie de m'emmerder avec de la paperasse pour l'homologation, passage à la DRIRE et tout le reste. Pour l'option du swap, vu l'étendue de mes connaissances en mécaniques, on laisse tomber ... ou je confie ça à un pro, et ça va me couter un bras, donc autant économiser et partir sur une 300ZX Bi-turbo, une RX7 FD ou une Supra MK4.
D'ailleurs, même si je préfère la bouille de la Supra MK3, la 300ZX Z31 Turbo a des caractéristiques très proches : puissance, équipement ... et poids.
Il y en a même une juste à côté de chez moi : http://www.leboncoin.fr/voitures/131109282.htm?ca=17_s
Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, mais à 140 km/h dans une barrière de sécurité, je tenterais pas le pari, meme pour etre Superman ...
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Street Machine
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Nissan 200SX RS13
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21-08-2010, 11:43:55 -
Le problème d'un coupé deux places, c'est un problème de ... place. Je suis musicien, et sans parler de charger tout mon bordel (tête d'ampli, cab' 4x12", guitare ou basse), si je ne peux même pas rentrer un flightcase derrière les sièges (il ne rentrera pas dans le coffre), ça va m'emmerder un max.
Attention, je ne critique pas les options qu'on m'apporte mais je cherche un compromis, pas la bagnole ultime. Si tel étais le cas, je partirais sur une pistarde à trimbaler sur plateau pour les sorties, et un bon TDi des familles pour la semaine. Le problème, c'est que j'ai déjà quatre véhicules : un Mercedes Sprinter 9 places pour les tournées de mon groupe, ma Colt GTi, ma bonne vieille Skoda qui va gicler sous peu, et une Yamaha YBR 125 pour les déplacements urbains en solo.
Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, mais à 140 km/h dans une barrière de sécurité, je tenterais pas le pari, meme pour etre Superman ...
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fastrunner
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21-08-2010, 11:55:38 -
SK_Flowne a écrit :Ben soit on sait importer et homologuer une super caisse d'exception soit on sait pas et on roule en Civic.
ouah ze phrase qui tue
(je roule en Civic depuis 10 ans mok: )
Street Machine a écrit :Le problème d'un coupé deux places, c'est un problème de ... place. Je suis musicien, et sans parler de charger tout mon bordel (tête d'ampli, cab' 4x12", guitare ou basse), si je ne peux même pas rentrer un flightcase derrière les sièges (il ne rentrera pas dans le coffre), ça va m'emmerder un max.
Attention, je ne critique pas les options qu'on m'apporte mais je cherche un compromis, pas la bagnole ultime. Si tel étais le cas, je partirais sur une pistarde à trimbaler sur plateau pour les sorties, et un bon TDi des familles pour la semaine. Le problème, c'est que j'ai déjà quatre véhicules : un Mercedes Sprinter 9 places pour les tournées de mon groupe, ma Colt GTi, ma bonne vieille Skoda qui va gicler sous peu, et une Yamaha YBR 125 pour les déplacements urbains en solo.
Tu sembles être un minimum éclairé quand même, je penses que tu as tous les bons conseils pour faire ton choix maintenant
Fastrunner World (.)(.) Isuzu Dmax 3.0 DiD --- Honda Civic Fk3 icdti --- Honda Hre 410 --- Honda Civic Fk2 Type R
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JP32
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21-08-2010, 15:08:58 -
Street Machine a écrit :Très franchement, si c'est pour rouler régulièrement la semaine avec, la conduite à droite me rebute. Je n'ai pas non plus envie de m'emmerder avec de la paperasse pour l'homologation, passage à la DRIRE et tout le reste. Pour l'option du swap, vu l'étendue de mes connaissances en mécaniques, on laisse tomber ... ou je confie ça à un pro, et ça va me couter un bras, donc autant économiser et partir sur une 300ZX Bi-turbo, une RX7 FD ou une Supra MK4.
D'ailleurs, même si je préfère la bouille de la Supra MK3, la 300ZX Z31 Turbo a des caractéristiques très proches : puissance, équipement ... et poids.
Il y en a même une juste à côté de chez moi : http://www.leboncoin.fr/voitures/131109282.htm?ca=17_s
tu devrais aller l'essayer, on sait jamais...tu pourrais être ravis
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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Street Machine
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Nissan 200SX RS13
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21-08-2010, 15:52:41 -
290.000 bornes ... ça fait quand même beaucoup pour 3000 boules, même si elle a l'air d'avoir été bien entretenue. Reste que la Supra me fait de l'oeil ! ;-)
Pour l'instant, je vais me raisonner et attendre que ma Colt revienne du garage ... et que ma Skoda soit vendue pour pièces.
Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, mais à 140 km/h dans une barrière de sécurité, je tenterais pas le pari, meme pour etre Superman ...
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JP32
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23-08-2010, 13:33:03 -
Street Machine a écrit :290.000 bornes ... ça fait quand même beaucoup pour 3000 boules, même si elle a l'air d'avoir été bien entretenue. Reste que la Supra me fait de l'oeil ! ;-)
Pour l'instant, je vais me raisonner et attendre que ma Colt revienne du garage ... et que ma Skoda soit vendue pour pièces.
oui, certes, il y a des bornes...cependant, vue la rareté de la bete, ça vaudrait le coup de se rapprocher du proprio, hsitoire de connaitre et de voir en vrai la voiture (ça change tout..)....de faire un essai à bord...et de comparer après avec une Supra mk3 turbo
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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Leviathan
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23-08-2010, 18:41:41 -
bon j'ai lu plus ou moins les messages et je vais essayé d'apporter mon expérience en tant que conducteur d'une MK3 turbo BVA au quotidien.
je ne m'exprimerais pas sur la FC car je ne m'y connais pas, je n'ai eu que des "13" & une "MK"
Tout d'abord, selon tes critères, il faudra prévoir un bugdet pour rouler tranquil. soit directement dans l'achat, soit en travaux.
Concernant la MK3 et sa fiabilité, on tombe dans le "mythe" de la RS13 et du chat bielle, comme toute voiture de +/-20 ans aux mains de personnes lambda, elles poseront problèmes.
après achat, tout 7M-G(T)E DOIT être ouvert, avec vérification de la culasse + surfaçage ainsi que le bloc, avec un JDC métal et des goujons ARP serrer au bon couple de serrage....bref, rien de bien compliquer.... mais vu que presque personne ne fait ou n'a fait ça dès le départ (moi compris) la MK3 se retrouve à tord avec une image désastreuse.
concernant les "bons cotés" de la Supra que je lui trouve:
un couple généreux et toujours présent, en BVA, je dépasse rarement les 2500trs (pour anecdote , hier je prenais en monter une pente de 10% à ~2300/2400trs en sedonde)
un très bon confort, surtout pour les deux personnes devant (le conducteur à un petit "plus" qui est le siège réglable mais perso je n'ai jamais trouver ma position car je le trouve mal conçu...avec mes problèmes de dos)
des places arrières "vivables"! comparé à mes ex RS13, les places arrières de la MK3 permettent de voyager (certe pas durant 500kms)
concernant ses mauvais "points" , je ne me panacherais pas sur le 7M
le freinage: plus que médiocre d'origine! malgré des disques de 302mm. la faute aux étriers mono pistons. on freine deux fois et après il n'y a plus rien. Si tu vise les circuit, soit tu vise une autre caisse, soit une met le paquet au niveau matos et donc $$$ ou £££ ou au choix
au quotidien, revoir les plaquettes et disques avec du bon matos aide grandement.
second point, l'incontournable poids de la MK3 (qui n'est pas plus lourd qu'une MK4 au passage...)
Là il faut savoir ce que l'on veux... une "G.T Grand luxe" du moins pour son époque ou un machin dénaturé qui pourrais se débrouiller sur circuit tout du moins pour un amateur?
il y a masse d'éléments qui rendent la MK3 lourde....et pour la plupart des éléments de confort....isolants , siège conducteur électrique de +/-40kg etc
enfin le dernier point vu que j'ai vu dans ton premier message que tu compte presque l'utiliser au quotidien....
j'utilise ma MK3 turbo au quotidien en IDF.....
je vais te donner mes expériences après 6 ans.
en ville je fait pas en dessous de 15/16L dans le meilleurs des cas
une fois entre porte de Champeret de porte de Vincennes par le periph nord, en plein bouchon, j'ai tué 80/90% d'un plein....
la seule fois ou j'ai eu une conso "humaine"... ce fût pendant mes vacances cette année où calé à 130 j'ai fait du 7.5L pile......mais bon elle a été faite pour ça....
Es-tu prêt à assumer une telle conso? aller à la pompe et ne pas te soucier du "cout" quotidien? perso je fais un plein tout les 4 à 6 jours en "Ultimate 98" à ~ 80 le plein
mais vu tes choix au niveau de ces trois voitures, la conso ne devrait pas être un souci car il s'agit d'une chose naturelle...
Bref, si tu vise une MK3, vise la pour ce qu'elle est... une exellente GT des années fin 80/ début 90. avec son coté et son style très "Kitch" de cette periode et qui fait le charme des autres que tu as cité comme la FC, RS13..... mais qui malgré tout en impose terriblement et qui font tourner les têtes des amateurs avertis et procurent un plaisir sans fin à leurs possesseurs
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Street Machine
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24-08-2010, 06:41:27 -
Merci pour ton retour, Leviathan.
Juste par curiosité, est-ce que tu t'étais déjà renseigné pour faire un upgrade des freins ? C'est peut-être un "défaut" de la MK3 qui est gommable. J'avais aussi lu que rien que le siège conducteur pesait 38kgs, ça m'a fait halluciner.
Tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, mais à 140 km/h dans une barrière de sécurité, je tenterais pas le pari, meme pour etre Superman ...
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JP32
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24-08-2010, 08:21:20 -
folken a écrit :Ca ferait rigoler mon papa qui tourne à 25l/100 en ville avec un bloc qui sort 170cv
ah bon ?
qu'a t il comme voiture ?
Un V8 350 ci, avec un Holley 4 corps ?
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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